К моменту запуска в 1989 году многоразового транспортного корабля «Буран» существовало несколько копий для статических испытаний, в том числе и Изделие 011 находившееся в цехе статических испытаний НПО "Молния". На нем отрабатывались нагрузки, которые в реальном полете испытывает МТК при старте с Земли, с помощью носителя "Энергия", а также при возвращении с орбиты, когда при входе в плотные слои атмосферы весь корабль подвергается значительным термомеханическим нагрузкам. Было бы несправедливым, чтобы, пройдя "огонь и воду", столь уникальный объект окончил свое существование в плавильне металлургического комбината. Выполнив свою задачу, он перестал представлять какой-либо интерес для НПО "Молния" и стоял одинокий в исследовательском павильоне. Мысль продлить достойную жизнь столь трудно взращенному детищу, найти ему другую профессию, возникла в 1992 году у Титова Германа Степановича. Когда к проекту в 1993 году, в качестве соучредителя присоединился Московский ЦПкО им.Горького, было решено установить МТК "Буран" в городе Москва, на территории Пушкинской набережной.

Компания «Космос-Земля» открывает в ЦПкО им.Горького аттракцион «Туристический космический комплекс» - лабораторно-тренажерный комплекс имитации космического полета "Буран".

На фото справа: Титов Г.С. Первый президент АО «Космос-Земля», летчик–космонавт № 2, Герой Советского Союза.

Лабораторно-тренажерный комплекс имитации космического полета "Буран" был первым шагом компании «Космос-Земля» на пути к освоению результатов авиакосмической индустрии, благодаря которому был приобретен неоценимый опыт.

Любопытные факты

Как "Буран" везли в Москву.
Крылатую машину нужно было доставить с расположенного в Тушино завода НПО "Молнии". Специально сконструированный тягач "Ураган" успешно отбуксировал "Буран" к Тушинскому причалу. Для организации переезда были задействованы ГАИ, которым пришлось снять некоторые светофоры, не позволявших крыльям "Бурана" вписаться в улочки Тушино. Московские службы также помогали продвижению, приподнимая специальными автокранами троллейбусные провода, давая проезд автопоезду. Для перевозки МТК по реке, существовала особая баржа -"бурановоз", для которой в Тушино оборудована специальная пристань. Размещался космический челнок на барже с точностью до сантиметра, так как, путь по Москва-реке пролегал через шлюзы и его крылья не должны были выходить за края баржи. Ширины баржи не хватило, и чтобы уместить Буран в границах плавсредств, с баржей пришлось состыковать еще один буксир.

Обычно "Бураны" возили с убранным шасси на специальной тележке. Теперь, стоя на барже на колесах, даже со снятым килем, баржа не могла пройти под мостами через реку. Самый низкий мост Бородинский возвышается над уровнем воды в реке на 8 м 60 см, а верхушка стоящего на барже "Бурана" достигала уровня 9 метров. Таким образом, требовалось убрать целых 40 сантиметров! Спустили шины, но изделие 011 стало ниже всего на 20 см . Возникла блестящая идея - понизить уровень воды в реке. "Мосводоканал" дал "добро", шлюзы были открыты, и это убавило еще 25 сантиметров! Задача была решена и "бурановоз" с крылатой машиной на борту отправился по Москва-реке. Путь пролегал - по шлюзам над Волоколамским шоссе, вокруг Серебрянного бора, мимо Белого дома, под Бородинским мостом, далее вокруг Лужников до Пушкинской набережной. Выгрузка продолжалась всю ночь. Сначала с баржи на набережную перекинули аппарели. Потом "Ураган", совершая буквально сантиметровые маневры на крошечном участке палубы, затащил "Буран" на верхнюю точку аппарели и затем уже бережно скатил челнок на землю.
Солнечным утром 22 октября удивленные прохожие могли созерцать удивительную картину: в городском парке приземлился многоразовый космический транспортный корабль «Буран».